组合螺栓扭矩法在实施时，会由于组合螺栓连接部件间的摩擦系数不同而导致实际预紧力不同。因此，在设计时限制垫片的使用数量以减少组合螺栓连接中的分界面数量，从而减少各分界面产生的位移量。

　　紧固件连接通用技术条件：要求在组合螺栓安装之前按照DIN25201-2规定实施，工人在安装组合螺栓前都必须进行培训。首先在组合螺栓头及或螺纹上涂含有MOS2的润滑剂，规定了涂抹方式及涂抹量的范围，使得组合螺栓安装的总摩擦系数控制在0.08~0.12之间。同时根据不同的拧紧系数，对扭力扳手有不同的要求，并对工人在实施拧紧过程的力量及拧紧的速度做了明确要求，以控制因不同的工人操作而出现的安装误差。例如对于拧紧系数为1.8的组合螺栓连接，采用定扭力扳手，根据扭矩的大小，选用的扳手最大扭矩范围不同，并定期校正扳手的扭矩值，使扭矩误差控制在3~5%的范围内。而工人在拧紧的过程中，最初的采用风动扳手将扭矩达到60~80%，然后采用人工拧紧方式，在即将达到规定扭力值的最后3~5%时，拧紧的速度尽量控制在5°/s。组合螺栓拧紧后，为防止因误操作将组合螺栓重复施加扭矩，同时为方便在今后的维护中及时发现连接失效的组合螺栓，工人按规定从组合螺栓头或螺栓根经垫圈、螺母至工件涂打标记线，见下图。

组合螺栓安装时的标记

　　组合螺栓连接的检测基本采用目测方式。质检人员观察工人在完成组合螺栓紧固后所打的黄色标记是否有偏移。在列车运行的维护保养手册中，要求检查人员定期对特殊部位的组合螺栓连接的标记进行目测检查。