钛合金环槽钉是一种双面安装单面的压铆螺钉紧固件，主要用于飞机复合材料高传载部位，如梁、肋等与蒙皮的连接部位，在国内应用较少，而在美国等航空发达国家被大量采用，如美国波音公司在波音707飞机金属结构中就开始大量使用环槽钉，在当今复合材料用量最多的波音787飞机的复合材料构件上同样大量使用了复合材料结构用钛合金环槽钉，即在飞机的机身段上大量使用沉头、平头钛合金环槽钉。目前，用于复合材料结构的钛合金环槽钉主要有以下几种：间隙连接用钛合金环槽钉、蜂窝夹层用钛合金环槽钉、复合材料结构干涉连接用钛合金环槽紧固系统等，其中用于复合材料干涉连接的钛合金环槽紧固系统，具有提高接头寿命、改善钉载分配、提高水密和油密性、提高抗雷击性能等特性。

复合材料制造的紧固件与复合材料具有最佳的电位匹配，是解决重量、腐蚀、雷击、雷达图像等问题的理想方法，该紧固件主要用于军用飞机隐身部位和电磁敏感部位，如仪表板、雷达天线、机翼前缘、垂尾前缘、平尾前缘等部位，但由于目前其最高抗剪强度只能与高强铝铆钉相当，因而仅限使用于次承力结构。复合材料紧固件成型用材料主要有两种，即热固性和热塑性，目前用于复合材料紧固件的材料大多是热塑性材料，主要有PEEK/LC、PEEK/C、PEI/GL、PEEK/Q。复合材料紧固件按紧固件类型可分为复合材料组合螺栓、复合材料螺母、复合材料螺钉以及复合材料压铆螺钉等，其中复合材料铆钉需采用专门的热铆接发生器进行铆接安装；复合材料紧固件按成形工艺可分为注塑级和模压级，其中模压级的长纤维复合材料紧固件在较高温度下可保持极高的拉伸强度、剪切强度和疲劳强度，在国外多种飞行器、发动机和舰船、航空电子设备领域以及商用飞机上均有应用。